Al año, el Aeropuerto de Puebla registra más de 1.25 millones de pasajeros y más de 22,400 operaciones aéreas. En la actualidad, conecta con cerca de 17 a 22 rutas entre destinos nacionales e internacionales, como Cancún, Monterrey, Los Ángeles, Houston y Newark.
Historias de un joven reportero
Por: Gerardo Ruiz / @GerardoRuizInc
Uno de los principales sitios especializados en conectividad, negocios y experiencias de viajeros, Yelp, califica al Aeropuerto Internacional Hermanos Serdán como una de las peores terminales de aviación del país por su tamaño, poca demanda de vuelos y pésimo servicio.
El Aeropuerto de Puebla es calificado con apenas una o dos estrellas, además tiene de reseñas más que negativas, como la del usuario Alex D., originario de Escondido, California, quien comentó lo siguiente: “No pensé que este aeropuerto pudiera empeorar, pero así fue. Cuando llegamos al aeropuerto dos horas antes de nuestro vuelo, nos tomó una hora y 15 minutos registrar nuestras maletas que ya pagamos. Sólo necesitábamos darles nuestras maletas”.
Quienes usamos el aeropuerto poblano sabemos que esto es cierto.
Sí, el Aeropuerto Internacional Hermanos Serdán está perdido en el tiempo.
El PBC se ubica en el lugar 25 en el ranking de movimiento de pasajeros en México, aunque recientemente registra un fuerte impulso con crecimientos superiores al 30% en afluencia de visitantes.
Al año, el Aeropuerto de Puebla registra más de 1.25 millones de pasajeros y más de 22,400 operaciones aéreas. En la actualidad, conecta con cerca de 17 a 22 rutas entre destinos nacionales e internacionales, como Cancún, Monterrey, Los Ángeles, Houston y Newark.
Gobiernos van y vienen, al igual que sus promesas, pero el Aeropuerto Internacional Hermanos Serdán sigue siendo una asignatura pendiente.
Por su privilegiada ubicación en México al estar apenas a dos horas de la capital del país, la terminal poblana podría ser una de las soluciones inmediatas para cumplir con la demanda del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la CDMX, que ya no se da abasto y lleva años rebasado por el tráfico aéreo y el desproporcionando número de pasajeros que recibe a diario.
Desde su inauguración el 18 de noviembre de 1985, el Aeropuerto de Puebla ha tenido intervenciones menores y mucho menos ha mejorado su servicio y ni se diga una ampliación importante de rutas.
Al inicio de su administración en el lejano 2011, Rafael Moreno Valle aseguró que la base poblana sería de “vanguardia”, la cual había sido una de sus principales promesas de campaña, pero la única inversión que hizo fue de 70 millones de pesos (cifra que en nada se compara con los miles de millones de pesos gastado en la promoción de su imagen personal) para la modernización de la pista y las nuevas rutas, que resultaron un verdadero fracaso, a Acapulco y Panamá.
El anuncio hecho la mañana de este martes por el gobernador Alejandro Armenta sobre la inversión de más de mil millones de pesos para modernizar al aeropuerto poblano y elevar la capacidad de la terminal de 1.4 a 2.8 millones de pasajeros anuales no solo es una excelente noticia para el estado, también es una asignatura pendiente para los y las poblanas.
El proyecto dado a conocer por el mandatario contempla una intervención integral de más de 49 mil metros cuadrados, con áreas renovadas para llegadas y salidas, nuevos módulos de documentación, puntos de abordaje inteligente, bandas de reclamo de equipaje, estacionamiento ampliado, espacios comerciales y servicios para mejorar la experiencia de quienes utilizan el aeropuerto.
A su vez, el coordinador de Gabinete, José Luis García Parra, detalló que la terminal tendrá capacidad para atender 2.8 millones de pasajeros en su primera dimensión operativa, una superficie de 14 mil 623 metros cuadrados, mil 824 pasajeros en hora pico, seis puertas de embarque y accesibilidad integral para personas con movilidad reducida. También se prevé ampliar el estacionamiento de 228 a 720 cajones, distribuidos en cuatro niveles, además de un Motorlobbycubierto de mil 258 metros cuadrados para facilitar el ascenso y descenso de pasajeros.
Y, como diría el clásico, sin pedir un peso prestado.
Y es que Armenta Mier precisó que esta obra no se desarrollará bajo el esquema de Asociaciones Público-Privadas (APP) ni mediante Proyectos para la Prestación de Servicios (PPS), los cuales fueron una verdadera farsa del morenovallismopara hipotecar al estado por décadas.
Puebla, al fin, tendrá un aeropuerto de primera.
Olivia Salomón sigue brillando en la Lotería Nacional
Quien sigue vigente en la charla política –sin haberse apuntado para participar en las elecciones del 2027– es Olivia Salomón, a quien su excelente trabajo la coloca como una de las principales cartas de Morena para el futuro cercano y a mediano plazo.
La directora de la Lotería Nacional se colgó otra medalla esta semana al encabezar en las instalaciones del Heroico Colegio Militar de Tlalpan el Sorteo Zodiaco No. 1761, que se dedicó a esta institución educativa de la Secretaría de la Defensa Nacional que celebra 50 años de vida.
Como ya lo mencionaron los periodistas Jorge Rodríguez y Jesús Manuel Hernández, no descarten a Olivia Salomón para las próximas elecciones.
